+ les Applications

L'ERAOLE ®

  L'ERAOLE ® , un démonstrateur avion électrique solaire  avec 43 m 2 de cellules photovoltaïques haut rendement

  Le procédé photovoltaïque de la Fondation OcéanVital prend son envol : son évolution lui permet d’envisager l’optimisation de l’énergie solaire dans l’aviation verte. Le démonstrateur électrique solaire ERAOLE ® volera en silence, sans émission de CO2 et en relevant deux défis :  

  • augmenter significativement le temps de vol d’un biplace à propulsion électrique solaire,
  •   maximiser la contribution photovoltaïque le bilan énergétique du vol et assurer l’autonomie complète du rechargement des batteries par le solaire...  

Les caractéristiques actuelles du projet

Les travaux en cours

La promotion du projet

Les partenaires

LES CARACTÉRISTIQUES ACTUELLES DU PROJET

Porté par la Fondation Océan Vital, leprojet de démonstrateur Eraole ® , avion biplace à propulsion électrique solaire, est labellisé par les Pôles de compétitivité EMC2 etTENNERDIS.   

Choix de la conception du biplan décalé

  • Le biplan décalé permet de supprimer la profondeur horizontale arrière et compense ainsiune partie de l’augmentation de la trainée due à l’augmentation du plan devoilure.
  • Pour une utilisation classique (aérodrome + hangar) et suivant une surface alaire de30,8 m², on réduit l’envergure à 14 m, diminuant ainsi le poids de la structure des ailes.
  • Des monoplaces Quickie et biplaces Dragon Fly du concepteur Burt Rutan sont basés sur ces principes. Ils sont certifiés en classe ULM et LSA et n’ont aucun problème de stabilité.

Le profil d’aile retenu est un profil NACA

  • Il génère un écoulement laminaire pour les avions légers volant à faible vitesse. Son fort allongement permet de réduire la trainée et d’augmenter la finesse.
  • La forme du fuselage est inspirée du fuselage têtard, le plus performant d’un point de vue aérodynamique.

Vitesse éco : 70km/h - Vitesse de croisière: 140km/h.

Avantages de l’avion solaire

  • 30,8m² de surface  solaires  produisent 5,5 kW crête.   En vol croisière éco à 70 km/h, la  est de 4,6 kW. Le vol est en autonomie.
  • Vol de 90 minutes

- Solaire en conditions optimales : le vol croisière (140 km/h) dure 28 minutes, le voléco (70 km/h) dure 31 minutes.

- En remplaçant ces équipements solaires par des batteries de même masse, le vol croisière ne dure que 8 minutes, contraignant 51 minutes en vol éco.

  • Le projet visera à apporter le maximum de contribution de l’énergie photovoltaïque dans le bilan énergétique du vol et d’assurer l’autonomie complète du rechargement des batteries. Le stockage de l’énergie sera assuré par des batteries Li-Po ou tout nouveau type performant arrivant sur le marché.  

ERAOLE ® sera développé en vue de certifications CS-LSA (européenne enpréparation) et FAA-LSA (américaine qui n’accepte pas encore la propulsion électrique). D'ici là, le CNRA reste une option pour des contraintes de masse MTOW.

LES TRAVAUX EN COURS
LA PROMOTION DU PROJET
  • La Fondation était présente :  

- au  Salon de l’Aviation  Verte du Bourget en juin 2010 pour présenter le projet ERAOLE ® . De nombreux contacts  ont alors été établis avec la DGAC, l’ONERA,…et ont permis de se faire connaitre dans le milieu aéronautique ; 

- au  salon AEROTOP de Poitier du 23 au 26 septembre 2010.   

- au  Salon du Bourget 2011 : Convention de partenariat signé avec l'ONERA

Salon du Bourget 2013 : le 18 juin, annonce officielle de "la tentative de 1 er vol transatlantique sans empreinte carbone et sans escale d'Eraole ® , biplan hybride solaire/hydrogène, en juin 2015 " Télécharger le dossier de presse... ou En savoir plus...

LES PARTENAIRES  

- Alain Dalibert, Ingénieur INSCIR retraité, ex Pilote Professionnel IFR, ex-Instructeur Vol à voile

-  Bernard Duthé, Responsable Entretien d’un grand groupe, retraité, constructeur avion

-  Michel Humeau, Pilote de Ligne retraité, constructeur avion

-  Michel Macé,  Ingénieur des Arts et Métiers, enseignant-chercheur en automatique et électronique

-  Alain Leclerc : instructeur de vol

-  BE de la Fondation : Raphael Dinelli, Emilien Juliau, Florian Jaillé, Damien Faudot, Alain Vandendriessche, Alexandre Michon, Léo Maïni,

ont apporté leurs connaissances en termes de conception d’avions, législations, pratiques aéronautiques, savoir-faire dans les matériaux composites et en calculs de structure