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Le bus Hybride

Premier autocar hybride solaire français signé Fast Concept Car et développé avec la Fondation Océan Vital, le Starter est équipé de 16 m2 de panneaux photovoltaïques à haut rendement :

  • l’énergie solaire récupérée et stockée dans les batteries alimente chauffage, climatisation et éclairage et permet de réduire de 10 à 15 % la consommation de carburant et l'émission de gaz à effet de serre ;
  • hors périodes d’utilisation, lors d'arrêts prolongés, l’énergie solaire pourra être transformée par un onduleur et transférée vers le réseau 220 V : le Starter produira ainsi de l’énergie !

LE PROCESSUS APPLICATIF

Étude d’implantation de panneaux solaires sur un toit, modèle 12 m.

Optimisation du rendement en cas d’ombrage partiel avec un montage série/ parallèle : Chaque panneaux est divisé en 2 strings (2/3 – 1/3) et protégé par des diodes « Schottky » 15A type SB1540 pour limiter les effets d‟ombrage partiel. Les 25 panneaux sont connectés en parallèle afin de limiter également les ombrages partiels.

Implantation générale réalisée par le BE de la Fondation

Étude du bilan des consommations d’énergie pour chauffage, climatisation, éclairage, accessoires et divers

Fabrication des panneaux solaires : L'encapsulation dans des matériaux composites nous permet une épaisseur de panneau extrêmement fine et une souplesse pouvant atteindre des rayons de 100 mm. Ce nouveau concept de panneau obtiendra la certification TUF qui garantit un rendement de 98 % sur 20 ans.

Fixation des boîtes de jonction et raccordement des strips : Boîtes de jonction TYCO avec diodes anti-retour et série collées et strips raccordés puis boîte tropicalisée (vernis acrylique).

Contrôle qualité des panneaux photovoltaïques au laboratoire de la Fondation.

Pose des panneaux sur le bus dans le laboratoire de la Fondation

  • Préparation collage panneau (montage échafaudage, nettoyage et dégraissage car, traçage
  • Découpe de la réservation pour le passage des boites de jonctions
  • Collage PV au double face 3M et boîtes de jonction en aveugle
  • Collage des joints de scellement pour assurer l‟étanchéité de l‟ensemble
  • Fourniture et pose des régulateurs avec affichage informatique déporté en planche de bord de l‟intensité délivrée.
  • Suppression des systèmes attelés au moteur servant à la production d‟énergie aux accessoires.
  • Installation d‟une batterie spéciale démarrage correspondant à la puissance nécessaire du démarreur.

Réalisation de la connectique électrique avec câbles et diodes ad hoc. Panneaux reliés par connectique (type MC4) au faisceau de liaison via la platine de protection et d‟isolement (fusibles et interrupteur/sectionneur).

Installation des goulottes métalliques fixées sur la structure du car

Protection du revêtement de surface : Autonettoyant basé sur la nanotechnologie qui protège les panneaux des agressions extérieures, améliore la luminosité et élimine automatiquement les gouttes d‟eau. Le produit forme une couche hydrophile nanométrique invisible. Effet de photocatalyse qui dissout les impuretés organiques sous l‟action de la lumière du soleil et hydrophilie permettant à l‟eau de glisser sur le PV en lavant ces impuretés.

Étude de régulation et de charge batterie développées en partenariat avec la société Scheiber : l'objectif recherché est une gestion autonome du fonctionnement :
1 • Alimentation électrique de la partie "Châssis" assurée par les batteries moteur
2 • Alimentation électrique de la partie Carrosserie assurée par les batteries "servitudes" pour autonomie de 3h00
3 • le système surveille le niveau de charges des batteries
4 • Production d‟énergie PV alimente en priorité et automatiquement le parc "servitudes" pour charge des batteries
5 • Si les batteries "servitudes" sont chargées, le système permet de charger les batteries moteur
6 • Si les deux parcs batteries sont pleins et que le moteur est à l'arrêt, le système permet de transférer l'énergie électrique dans le réseau EDF via un convertisseur DC/AC
7 • Inversement, si les batteries "servitudes" sont déchargées et que le moteur tourne, il est possible d'alimenter la partie "Carrosserie" par le parc batteries moteur.

Installation d’un parc batteries servitudes spécial solaire : 12 batteries au plomb 130A spéciales énergie photovoltaïque- capacité 1 560 A/h participant à l‟alimentation électrique de l'éclairage, une partie du chauffage et divers.

Raccordement électrique : panneaux câblés et protégés individuellement par fusibles (8A) puis connexion avec la platine réalisée par un interrupteur sectionneur (160A).
Installation d’un onduleur pour convertir le courant continu en courant alternatif (3000W) : Injection du courant dans le réseau lorsque le car est à l‟arrêt dans son parc de stationnement.

Étude des consommables en basse consommation et installation d‟éclairage, chauffage, climatisation tout électrique (aucun système sur le toit).

Étude et installation d’un ballon d’eau chaude : Ballon de 1 500 W d‟une capacité de 75 L, dans l‟objectif de supprimer le chauffage au fuel.

Remplacement du siège chauffeur par un siège chauffant électrique.

Mise en place de résistances électriques chauffantes sur le pare-brise au niveau balais d‟essuie-glace.

Campagne d’essais avec relevés de données.

Évaluation des réductions des CO2.

FAST CONCEPT CAR ENVISAGE D'ALLER ENCORE PLUS LOIN...

fast-concept

Fast Concept Car a présenté ce concept au salon Autocar Expo de Nice en octobre 2010, aux 1ères Rencontres de la Commande Publique en mars 2011? ...

Dans le cadre de sa charte Fast Eco Concept, la société présidée par Xavier Ringeard - également Président et mécène de la Fondation Océan Vital - prend plusieurs engagements parmi lesquels :

  • Projet d‟un car 100% électrique , pertinent pour l‟environnement et le transporteur (usage courtes distances, parcours réguliers de type scolaire, temps de recharge, coût…).
  • Étude d‟un ionisateur électrique d‟air qui assainirait l‟air intérieur de l‟autocar.
  • Sensibiliser les enfants via la fondation Océan Vital et son Programme Océanographique .
  • Faire de l‟autocar hybride thermique solaire un vecteur de sensibilisation en direction des usagers, mettre à disposition ce véhicule itinérant pour les écoles grâce au programme de la Fondation Océan Vital...

LES PARTENAIRES

  • Institutionnels : Conseil général de la Vendée
  • Industriels : FAST CONCEPT CAR, SCHEIBER, GRAPHIBUS, LEDSTAR, SOGERFI

  • Siège social : 33 rue du Bocage - 85170 Le Poiré-sur-Vie
  • Tél. : 02 51 34 10 34 - Fax : 02 51 34 14 09 - www.fast-conceptcar.fr